Får man salta grusväg
•
Trafikverket har nästan 10 mil statliga vägar och ungefär en fjärdedel av dem saltas eftersom ingen ytterligare halkbekämpningsmetod fungerar. Vi saltar på högtrafikerande vägar samt där detta ofta är snabba temperaturväxlingar. Det finns negativa effekter av för att salta likt vi är medvetna angående, men utan salt skulle främst den tunga trafiken stanna. oss arbetar tillsammans med att förbättra metoderna samt försöker ständigt att minska saltmängden.
Halkbekämpning handlar främst angående framkomlighet
Vi bekämpar halka inom första grabb för för att inte få stopp inom trafiken. Utan halkbekämpning skulle den tunga trafiken riskera att stå still, framför allt inom backar, vilket påverkar kurera trafiken. detta kan bli totalstopp inom flera timmar, komplicerade bärgningar, plog- samt saltbilar är kapabel fastna inom köer. Skolskjutsar och många andra transporter kan få stora bekymmer att ta sig fram.
Halkbekämpning är alltså i första hand ett framkomlighetsfråga. inom vissa fall, till modell vid den första osynliga halkan på hösten,
•
Det viktigaste som finns på en grusväg är de små gruspartiklarna som dammar, det är de som binder ihop ytan. Utan dessa bildas lättare hålor i vägen. Det är därför bra både för vägen och för trivseln att dammbinda med salt eller bitumenemulsion. Dessutom blir det mer lönsamt i längden eftersom man annars måste tillföra grus för att återställa fraktionsbalansen.
Det bästa är att salta på våren när vägkroppen fortfarande är fuktig, allra bäst är att göra det i samband med att man hyvlar vägen (om man gör det) eftersom ytan då är "ruggad" och saltet lättare kommer ner. På så vis skapas en hårdare yta.
Doseringen varierar beroende på trafikintensitet, från 0,6 ton/km för en skogsväg till 2 ton/km vid grusvägar i bebodda områden. Detta vid 6 meters vägbredd.
Rätt doserat så ska det räcka att dammbinda en gång per år men vid kraftiga skyfall, särskilt innan ytan satt sig försämrar livslängden.
Ett kg salt binder ungefär 2 kg vatten och det är det som håller kvar dammet.
På längre sträckor sprider man från bil, eller traktor. I ditt fall så är det enklast att kasta ut för hand. Som vädret är nu behöver du som du redan tipsats om vattna ordentligt först, d.v.s. runt
•
En grusväg behöver underhållas
Våren är den känsligaste tiden för en grusväg. När snön smälter mättas vägen av vatten. Tjälen ligger fortfarande kvar i vägkroppen och hindrar vattnet från att rinna undan. Då gäller det att vara försiktig.
När det började smälta undan satte vi upp 4-tonsskyltarna vid alla infarter. Tunga fordon kan köra sönder en mjuk väg, så under några veckor får vi avstå från tunga transporter. Allt eftersom vägen torkar upp sladdas den för att fylla i de gropar som bildats och när hela vägnätet torkat upp kommer vi att hyvla den. En väghyvel biter bättre och kan gå ner i botten på hålorna, så om det blir gjort i rätt tid kommer vägen att hålla bra i sommar.
En grusväg består i allmänhet av tre lager. Längst ner finns vägkroppen som består av stora stenar eller riktigt grovt bergkross. Sen har man ett bärlager. På samfällighetens vägar använder vi 0/32 vilket betyder att gruset innehåller alla dimensioner från damm upp till 32 mm. Blandningen gör att gruset håller samman när det packas men 0/32 är obekvämt att köra på och cykling är inte roligt alls på en sån väg.
Därför lägger vi ett slitlager överst av finare grus – 0/ Om detta packas väl får man en